ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ

Лаборатория проблем транспорта

Начало работ по проблемам автоматизации исследований в области транспорта относится к январю 1983 г., с поступлением на работу в Лабораторию математики и вычислительной техники (ЛМВТ) А.Н. Кисе-ленко. В 1984 году по просьбе руководства Коми АССР в ЛМВТ была создана научная группа, занимающаяся проблемами транспорта (А.Н. Киселенко - рук. группы, Е.В. Мостивенко, Т.Д. Зоркальцева и И.А. Журавлева). В 1996 году на базе группы организована Лаборатория проблем транспорта. Основным направлением деятельности было разработка автоматизированной системы прогнозирования и оптимизации развития транспорт' ной сети региона. Результатом этого стало: система сбора информации по перевозкам и основным показателям деятельности предприятий и транспортных объектов региона; состав и структура информационного обеспечения прогнозирования перевозок и развития сети транспортных объектов; методология анализа и прогнозирования развития транспортных систем региона; математические методы и алгоритмы прогнозирования перевозок, позволяющие учитывать пятьдесят и более сопутствующих факторов и оценивать параметры модели многомерной регрессии в случае усеченных наблюдений. Значительная работа была проведена с транспортными министерствами СССР, в частности, для Министерства Гражданской авиации разработана автоматизированная система перспективного планирования развития сети аэропортов ГА, находящаяся в настоящее время в промышленной эксплуатации в ГПИ и НИИ ГА Аэропроект (г. Москва). Были проведены расчеты потребностей в мощностях и капитальных вложениях в развитие отдельных аэропортов (в частности аэропортов Кемерово, Новокузнецк, Советский и др.). Совместно с ГПИ и НИИ ГА Аэропроект было обосновано строительство гражданского сектора аэропорта Советский в Заполярье, Большая научная и практическая работа была проведена для определения объемов резервуарного парка для создания производственных и сезонных запасов топлива на транспорте. Результаты фундаментальных исследований по проблемам транспорта, как правило, воплощаются в исследования в интересах Республики Коми. Здесь необходимо отметить такие работы: "Разработка транспортных схем. Формирование информационной базы о транспортной деятельности в РК", "Методы и модели прогнозирования объемов транспортной деятельности в РК", "Основные требования к стабилизации и устойчивому развитию городского и пригородного пассажирского транспорта в РК". С 1993 г. начаты работы по надежности и экологической безопасности транспортных систем и технологий. На сегодняшний день разработаны критерии и принципы надежности, позволяющие использовать классическую теорию надежности, потоковые и логистические подходы в оценке функциональной надежности транспортных систем и технологий. Разработаны модели отказов транспортных систем и технологий, учитывающие несколько повреждений и одновременное действие нескольких причин отказов. Разработан метод оценки безопасности трубопровода независимо от типа транспортируемого по нему продукта и географического расположения. Метод позволяет быстро выявлять слабые места и принимать решения о распределении капитальных вложений и проведении ремонтных работ. Разработана технология создания экспертных систем и начаты работы по созданию экспертной системы надежности и экологической безопасности транспортных систем и технологий. Разработаны потоковые и логистические методы и модели надежности транспортных систем и технологий, позволяющие за приемлемое машинное время находить оценки надежности транспортных систем реальной размерности. Начаты работы по теме "Моделирование эксплуатации и экологической безопасности транспортных систем". Здесь, наряду с созданием вышесказанной экспертной системы, планируются исследования по моделированию размеров "масштабов (границ)" воздействия транспортных средств на окружающую среду.

А.Н. Киселенко